Lufthansa Group
- Ersteller lovethai
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Und mal wieder eine neue Service Offensive
Projekt Fox: Lufthansa krempelt ihren Service auf der Langstrecke um | aeroTELEGRAPH
Die Zufriedenheit der Fluggäste hat in den vergangenen Jahren bei der deutschen Airline abgenommen. Das will sie ändern. Lufthansa hat das Mammutprojekt Fox gestartet, das sämtlicher Servicebestandteile auf der Langstrecke überarbeitet.www.aerotelegraph.com
Wenn an dem Projekt 180 Mitarbeiter ausschliesslich beschäftigt sind, sollte Carsten Spohr mal ausrechnen, was die Mitarbeiter denn so pro Tag kosten !
... und, wenn dann so etwas ausgegorenes , wie die Alegris Kabine dabei nach langen strategischen Planungen herauskommt
, bei der reihenweise fertige Flugzeuge, wie z.B. die A 350 monatelang am Boden bleiben müssen und danach erstmal nur mit der Economy Kabine fliegen können, bei der Swiss im Heck Ausgleichsgewichte in die Maschine eingebaut werden müssen und dann beim nächsten Grossraumjet, der B787 ein Jahr später, nochmal fast das gleiche passiert:Allegris-Kabine: Lufthansa hat Ärger mit neuen Business-Sitzen für Boeing 787 | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Airline hat immer noch keinen Dreamliner mit Allegris-Kabine. Das liegt offenbar an einer fehlenden Freigabe für Collins-Aerospace-Sitze in der Business Class. Lufthansa prüft einen Start ohne diese Plätze.
www.aerotelegraph.com
... dann fragt man sich, ob das noch mal was wird.
Es scheint auf jeden Fall das Produkt nicht billiger zu machen:
Besondere Sitze: Das sind Lufthansas Aufpreise in der Allegris-Kabine | aeroTELEGRAPH
Ab Ende März 2025: Für Flüge auf drei Routen macht Lufthansa ihre Allegris-Kabine im Airbus A350 gezielt buchbar. Jetzt sind auch die Aufschläge für besondere Plätze bekannt.
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... und damit wird die LH auch leider nicht wettbewerbsfähiger !
A380 MUC - BKK wird einen Monat länger als geplant eingesetzt (bis Ende April 2025): Lufthansa fliegt länger mit dem A380 von München nach Bangkok
Treibstoffknappheit in Johannesburg: Lufthansa schickt leere Boeing 747 in Windhoek Kerosin holen | aeroTELEGRAPH
Aufgrund von Kerosinknappheit in Johannesburg mussten Lufthansa-Jumbos auf dem Rückflug in Durban einen Tankstopp einlegen. Doch das wurde für viele Reisende zum Problem. Nun ändert die Fluglinie ihr Vorgehen.
www.aerotelegraph.com
Damit fliege ich am 25.04. Schön wieder mit dem A380 zu fliegen
Noch schöner wäre es allerdings, wenn LH mit dem 380er wieder von FRA aus fliegen würde......
So habe ich in FRA nur eine Nonstopoption mit DE und die nicht einmal täglich. (TG ist für mich keine Option)
Mit TG , diesen Betrügern , fliege ich auch nie wieder. Ich habe ja einen Zubringer von Hannover nach München. Aber den Flughafen München finde ich nicht gut. Da ist Frankfurt besser. Aber leider fliegt der A380 ja nicht von Frankfurt. Jedenfalls habe ich beim buchen da nix gefunden.
Normalerweise zum Wechsel vom Winterflugplan auf den Sommerflugplan (und entsprechend umgekehrt).Wann sollte denn der Ursprüngliche Wechsel genau sein? Mir wurde beim buchen für den 15.4. von Anfang an ein A380 offeriert
Der Zeitpunkt hierfür variiert, da hier das Datum der Zeitumstellung (also Normalzeit > "Sommerzeit" und umgekehrt) verwendet wird.
Wäre also in diesem Jahr 30.März als erster Tag des SFP, demnach hätte der letzte 380er dieses WFP am 29.3. aus MUC starten müssen.
Offenbar beginnt man sich aber jetzt von dieser Regelung zu verabschieden, wie das Vorgehen der LH aber auch der DE zeigen.
@Metalhead
So wie es derzeit aussieht findet der Umstieg dieses Jahr Ende April statt
Ab 27 April ist dann der A350 geplant und nicht mehr der A380
Deshalb gibts derzeit bei Lufthansa die Nonstopflüge im April für unter 700 € , im A380 sind halt noch etliche Plätze zu vergeben
So wie es derzeit aussieht findet der Umstieg dieses Jahr Ende April statt
Ab 27 April ist dann der A350 geplant und nicht mehr der A380
Deshalb gibts derzeit bei Lufthansa die Nonstopflüge im April für unter 700 € , im A380 sind halt noch etliche Plätze zu vergeben
Zuletzt bearbeitet:
Die LH A380 sollten ja die Thompson Aero Vantage Sitze bekommen. Ist das noch aktuell?
Und wenn ja nehme ich an, die sind aktuell aber so oder so noch nicht im Einsatz?
Und wenn ja nehme ich an, die sind aktuell aber so oder so noch nicht im Einsatz?
@Robinsonsson
Vielleicht gibts bei den A380 sogar noch die Allegris
Denn Lufthansa wird die A380 noch sehr lange im Einsatz haben
Denn die neuen 777 werden noch sehr lange auf sich warten lassen, und bekanntlich gabs bei neuen Boeing Maschinen in den letzten Jahren immer ein grounding
Also könnte das die Lufthansa als Erstkunden dann auch treffen und die A380 werden dann noch sehr lange gebraucht
Vielleicht gibts bei den A380 sogar noch die Allegris
Denn Lufthansa wird die A380 noch sehr lange im Einsatz haben
Denn die neuen 777 werden noch sehr lange auf sich warten lassen, und bekanntlich gabs bei neuen Boeing Maschinen in den letzten Jahren immer ein grounding
Also könnte das die Lufthansa als Erstkunden dann auch treffen und die A380 werden dann noch sehr lange gebraucht
Das denke ich eher nicht. Für die paar Maschinen, egal wie lange im Einsatz, lohnt sich keine Zertifizierung für Allegris.
Nachtrag: hab was gefunden:
Sitze von Thompson: Lufthansa stattet Airbus A380 erst 2026 mit neuer Business Class aus - aeroTELEGRAPH
und
Damit ist, für mich, LH im Jahr 2025 leider keine Option. Die alte BC Ausstattung ist eine Zumutung.
Dann noch lieber die abgerockte Thai Konfiguration ab FRA
Zuletzt bearbeitet:
Ja da hast du prinzipiell recht @Robinsonsson
Aber zu bedenken ist das auch die rückholaktion von den A380 sich normalerweise nicht gerechnet hätte.
Aber da ja Boeing die Mehrkosten der rückholaktion der A380 zahlen musste hat es sich dann doch gelohnt
Und wer weiß vielleicht läuft es ja bei der Allegris ähnlich
Vielleicht müssen auf einmal noch 10 A380 dazugekauft werden da die 777 nicht fliegen kann, kann ganz schnell gehen
Aber zu bedenken ist das auch die rückholaktion von den A380 sich normalerweise nicht gerechnet hätte.
Aber da ja Boeing die Mehrkosten der rückholaktion der A380 zahlen musste hat es sich dann doch gelohnt
Und wer weiß vielleicht läuft es ja bei der Allegris ähnlich
Vielleicht müssen auf einmal noch 10 A380 dazugekauft werden da die 777 nicht fliegen kann, kann ganz schnell gehen
Damit ist, für mich, LH im Jahr 2025 leider keine Option. Die alte BC Ausstattung ist eine Zumutung.
Dann noch lieber die abgerockte Thai Konfiguration ab FRA
AUA ab VIE, die C ist in den alten 777-200 ER ganz okay (bis hin zu den Thron-Sitzen)
Ich finde muc und vie reichen schon aus
ZRH ist aufgrund des früheren Fluges nicht so cool.
FRA muss nicht sein.
Lieber da die B777 in VIE durch die neuen boing 787 mit den großen Bildschirm ersetzen.
Aktuell fliege ich sehr gerne LH von MUC aus, aber nicht von VIE.
Ich verstehe nicht wieso die OS B787 und dir LH Allegris als erstes für die Nordamerika Strecke gegeben wird und nicht für die BKK Strecke.
Nichts.
Die Personalkosten werden als Vermögensgegenstand aktiviert und über die Jahre abgeschrieben ggf auch auf den nächsten Geschäftsführer.
ZRH ist aufgrund des früheren Fluges nicht so cool.
FRA muss nicht sein.
Lieber da die B777 in VIE durch die neuen boing 787 mit den großen Bildschirm ersetzen.
Aktuell fliege ich sehr gerne LH von MUC aus, aber nicht von VIE.
Ich verstehe nicht wieso die OS B787 und dir LH Allegris als erstes für die Nordamerika Strecke gegeben wird und nicht für die BKK Strecke.
Nichts.
Die Personalkosten werden als Vermögensgegenstand aktiviert und über die Jahre abgeschrieben ggf auch auf den nächsten Geschäftsführer.
Ich denke, "was die Mitarbeiter denn so pro Tag kosten" ist eher umgangssprachlich gemeint.
Also nicht wirklich Kosten, sondern Ausgaben
Die beiden OS nach BKK sind ohnehin ganz gut gebucht, da ist es egal welcher Flugzeugtyp zum Einsatz kommt (und die Bumsbomber-Linie genießt intern kein besonderes Standing, teils auch bei den female FA nicht so beliebt)