Lufthansa Group
- Ersteller lovethai
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Seit wann muss man für Wein bei der Lufthansa zahlen ?? Bei meinem Rückflug BKK-DUS am 31.1.2022 war der Wein noch gratis (auch außerhalb der Essenausgabe) .
Sollte glaube seit anfang des Jahres sukzessiv ausgerollt worden sein - hier ein Artikel den ich dazu auf die schnelle gefunden habe:
Lufthansa führt Buy on Board auch auf Langstrecken ein
In diesem Jahr haben die Kernmarken der Lufthansa Group nach und nach ein Buy on Board Konzept eingeführt. Bislang wird das Sortiment lediglich in der Economy
www.frankfurtflyer.de
Hier die Infoseite der Lufthansa dazu: https://www.lufthansa.com/de/de/onboard-delights
Und hier noch ein aktuelles Review der Eco Langstrecke, inklusive Bilder der kulinarischen Highlights
Frankfurtflyer 4-4-4 Review: Lufthansa Economy Class in der Boing 747-8 in 2022
Die Lufthansa Economy Class auf der Langstrecke galt immer als die oder zumindest als eine der besten Optionen, um günstig über den Nordatlantik zu fliegen. D
www.frankfurtflyer.de
Es wird doch in der neuen Zeit doch an allem gespart. Man braucht sich nur bei größeren Firmen (Arbeitgebern) umzuschauen und den ständigen Stellenabbau zu beobachten. Rationalisierung so weit das Auge reicht und das bedeutet Qualitätseinbußen (auch wenn das die Macher nicht wahrhaben wollen)
Am Sonntag war Bier und Wein noch umsonst.
Nur Spirituosen haben gekostet.
Laut den Berichten nur zu den Mahlzeiten - oder auch dazwischen? Aber wäre ja immerhin etwas.
Premium ist halt nicht gleich Premium...
auch für die werden die Zeiten nicht leichter...oder warum denkst du werden auch in der Gastronomie in der Regel die Preise erhöht? Alternativen gibt es ja...und für Extras muss der Kunde zahlen,die wollen ja auch überleben...
Premium ist halt nicht gleich Premium...
Die Lufthansa sollte sich halt klar positionieren was sie sein will.
Premium oder Low-Cost. Bei Premium erwartet man (auch in Eco) eben Premium - fängt am Boden mit dem Kundenservice an (telefonische Erreichbarkeit) und endet an Bord, wo ich dann halt halbwegs vernünftiges Essen, kostenfreie Getränke, etc. erwarten würde - dafür kostet das ganze halt auch mehr.
Bei Low-Cost erwarte ich nen geringen Basisbetrag, dafür ist es dann auch ok wenn jedes Extra Aufpreis kostet.
Beispiele: Ryan Air ist für mich ein klassischer Low-cost Anbieter, Singapore würde ich unter Premium einordnen. Beides ist ok, wenn es klar kommuniziert ist und der Kunde weiß was er erwarten kann.
Bei der Lufthansa ist das Problem, dass sie Premium sein wollen, das nach außen auch so kommunizieren, aber alles was Premium ist, ist der Preis. Vom Angebot und der Qualität ist das gebotene derzeit Low-Cost - das führt bei den Kunden zu Unmut, und ist ja unter anderem auch der Grund für den Wegfall des fünften Sterns.
Gab es auch zwischendurch. Bin einfach zu einer Stewardess und habe nach Rotwein gefragt.
Na ja, die Preise hat die Lufthansa ja auch erhöht. War wie sooft bei Dir ein eher schlechter Vergleich.
Da muss nicht viel kommuniziert werden bzw. weiss man aus Berichten u.a. hier im Forum bzw.eigenen Erfahrungen was man bei LH zu erwarten hat...so kann jeder entschieden , was für ihn wichtig ist...nonstop zum Beispiel nach BKK in ECO mit etwaigen Kosten für Verpflegung oder mit Stop wie mit QATAR und nahezu alle inklusive...
Ich persönlich bevorzuge die Araber,nicht wegen paar Euro gespart an Getränken,sondern weil ich nicht auf der Flucht bin und ein kleiner Stop an deren Topairports auch sehr angenehm sein kann.Na dann hoffen wir,dass du nicht bald ein 20 kg Packet als Sitznachbarn hast...
Eher ein sehr guter....da ein Gastronomiebetrieb eine vergleichbare Dienstleistung darstellt, die ebenso unter Corona gelitten hat...
Zuletzt bearbeitet:
China Air oder Air China ? Ist nämlich ein riesiger Unterschied.
Bin öfters mit China Air geflogen und konnte mich nicht beklagen ok Heineken ist auch nicht mein Fall aber es gibt dort auch Taiwan Beer und das ging eigentlich.
Eher ein schlechter....
Denn Du schreibst das die Gastronomie ja auch die Preise erhöht hat.
Die Lufthansa hat auch die Preise erhöht und möchte Getränke noch zusätzlich verkaufen. Also eine doppelte Preiserhöhung.
Aktuell hab ich das Gefühl, dass LH nur von seinen Direktverbindungen aus D lebt (und das aufgrund seiner vorausschauenden Coronapolitik auch nur sehr eingeschränkt). Mir fällt momentan kein einziger Grund ein um mit denen zu fliegen. Preis: War schon immer hoch. Verpflegung: Geht immer mehr den Bach runter. Bordunterhaltung: Kann ich nicht genau beurteilen, da LH auf seiner Homepage nur sehr vage Angaben macht, aber das die gegen z.B. ICE von Emirates anstinken können halte ich aber für eher unwahrscheinlich. Komfort: Da LH noch nicht mal im Premiumbereich was vernünftiges auf die Kette kriegt (Stichwort 2-2-2 Bestuhlung in der Business) wird es im Eco-Bereich nicht viel besser aussehen.
Ich stelle jetzt mal eine ganz naive Rechnung auf: Die großen Kostenfaktoren bei einer Airline sind Fuhrpark/Wartung, Sprit, Flughafengebühren und Personalkosten. Sollte ich was wichtiges vergessen haben, bitte ergänzen. Außer beim Personal hat die Airline eher wenig Einfluss auf diese Ausgaben. Was nun mal interessant zu wissen wäre, ist wie hoch der Anteil z. B. des Caterings an den Gesamtkosten pro Passagier ist. Wenn man sieht was da so auf‘s Tablett kommt, reden wir maximal von Kantinenniveau. Würde einfach mal behaupten, dass wenn LH nur 10 € pro Person in die Hand nehmen würde, die Sache gleich ganz anders aussehen würde. Aber ich höre schon die „Finanzexperten“ schreien „Nee, das kann man nicht machen wegen der Dividenden und Shareholder-Value (und wie der ganze Dreck sonst noch heißt). Und schließlich macht Kleinvieh auch Mist“. Aber was rege ich mich auf, bringt eh nix. Ich meide den Laden einfach wie der Teufel das Weihwasser und gut ist‘s.
Ich stelle jetzt mal eine ganz naive Rechnung auf: Die großen Kostenfaktoren bei einer Airline sind Fuhrpark/Wartung, Sprit, Flughafengebühren und Personalkosten. Sollte ich was wichtiges vergessen haben, bitte ergänzen. Außer beim Personal hat die Airline eher wenig Einfluss auf diese Ausgaben. Was nun mal interessant zu wissen wäre, ist wie hoch der Anteil z. B. des Caterings an den Gesamtkosten pro Passagier ist. Wenn man sieht was da so auf‘s Tablett kommt, reden wir maximal von Kantinenniveau. Würde einfach mal behaupten, dass wenn LH nur 10 € pro Person in die Hand nehmen würde, die Sache gleich ganz anders aussehen würde. Aber ich höre schon die „Finanzexperten“ schreien „Nee, das kann man nicht machen wegen der Dividenden und Shareholder-Value (und wie der ganze Dreck sonst noch heißt). Und schließlich macht Kleinvieh auch Mist“. Aber was rege ich mich auf, bringt eh nix. Ich meide den Laden einfach wie der Teufel das Weihwasser und gut ist‘s.
Wie kommst du zu dieser Aussage?!
Hab für meinen Juni/Juli Flug 610€ und Oktober 630€ gezahlt. Beides gebucht im Februar, beides mal ab STR.
Hatte vor paar Jahren mal auch einen Flug für 430€…………..
Daher kann ich deine Aussage echt nicht nachvollziehen.
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