wenn du über den Wings Shop bestellst bekommst du schon was , musst halt löhnen
Lufthansa Group
- Ersteller lovethai
- Erstellt am
Alles halb so wild..vor Abflug gut gegessen..im Duty noch nen Sandwich und ein paar Dosen Bier...war ein Nachtflug..zum Frühstück in Bangkok.
bei aller Liebe...... ich fliege seit 44 Jahren regelmäßig und habe noch nie ungenießbares Essen bekommen: - allerdings nicht schmeckendes oft, na irgendwie aber geht meistens - und gut selten ........und nichtmal in der Buzi voll lecker.......auch die fliying cooks und Co konnten mir nicht amputieren .......
Araber braucht man nicht hochloben, die machen halt eher ihren Job mehr oder weniger konstant gut.......beim Catering, ABER der Rotwein bei Emirates ist zb sehr gefährlich.......zuviel Sulfite wer da empfindlich ist hat ordentlich Kopfweh kriegens auch nicht ganz hin.......
Natürlich liegt schlechtes Essen primär am Caterer der es liefert. Aber genau dafür sollte es bei einer Airline halt so etwas wie Qualitätsmanagement geben. Und wenn sich der Unmut der Passagiere häuft, dann sollte man halt reagieren. Möglichkeit 1: Der Caterer bekommt einen Schuss vor den Bug mit der Drohung aus dem Geschäft zu fliegen. Möglichkeit 2: Man macht die Drohung aus Möglichkeit 1 wahr und sucht sich einen neuen Caterer. Wenn man dann aber keinen gescheiten findet, weil man zu geizig ist, dann hat man halt ein Problem. Von der 3. Möglichkeit, dem eigenen Catering, haben sich die Helden des LH-Vorstands ja leider verabschiedet, in dem man ihn verscherbelt hat.
Schweizer ja , aber Austn.Air. Never , die sind noch schlechter . . . meine Erfahrungen . . AUA mit einer 777-200 vorher 3-3-3 und nach Übernahme LH 3-4-3 .
Sitz sehr eng und Sitzanstand wird mit 79cm angegeben , habe nachgemessen , 76,5cm . . . der Service bei AUA , sehr schlecht.
Mit Swiss war immer alles Super , kann nichts schlechtes darüber sagen.
Zuletzt bearbeitet:
jo ist hoit so, an jeden Recht getan is a Kunst die niemand kann............nochmals bitte meine Post lesen, durchatmen, denken und dann schlecht über AUA schreiben......natürlich kann genau auf dem einen oder anderen Flug was schrecklich schiefgegangen sein........aber ist sicher kein Allgemeinbild......wieviele Jahre als Vergleich LH und AUA Flüge hamma ??? damit man so ein Urteil abgeben kann...????
Blödsinn . . . AUA ist von allen die schlechteste Airline , NIE MEHR , auch nicht im Notfall , da schwimme ich lieber 9500km . . .
Ich war und bin bei Airlines immer unvoreingenommen . . .
Nochmal . . .
AUA mit einer 777-200 vorher 3-3-3 und nach Übernahme LH 3-4-3 .
Sitz sehr eng und Sitzanstand wird mit 79cm angegeben , habe nachgemessen , 76,5cm . . . der Service bei AUA , sehr schlecht.
Maßband habe ich wegen meiner Koffersondergröße (Beruflich) immer dabei.
Ich bin vor C-19 sehr viel geflogen , mit sehr vielen verschd. Airlines (ca. 20-25 mal pro Jahr , und das über 25Jahre lang) . . . ich weiß wovon ich rede . .
Zuletzt bearbeitet:
Uijehh wenn ich das schon lese.....bedeutet auch, daß eine vernünftige Diskussion wohl wenig Sinn macht...
Lufthansa gibt Sommerurlaubern Versprechen
Das ohnehin schon abgespeckte Programm der Lufthansa wird durch einen Streik des Bodenpersonals zwischenzeitlich nochmals ausgedünnt. Fast alle weiteren Flüge im Sommer sollen planmäßig stattfinden, verspricht die Fluggesellschaft - dabei könnte es schon bald zum nächsten Streik kommen.
www.n-tv.de
Da die meisten Airlines eine 3-4-3 Bestuhlung eingebaut haben , ausser Thai in ihren 777 , erklärst bzw begründest du mir bitte den Zusammenhang zwischen der Fusionierung mit LH . Oder anders gefragt : hätte Austrian heute noch die 3-3-3 wenn sie Eigenstaendig wären ?
Hier gilt das selbe wie oben .
Wie kann die absolut identische Bestuhlung bei Swiss im Vergleich zur Aua auf einmal Super sein ?
Ich muss noch einmal kurz mein Thema downgrade LH zu Eurowings und Sun Express vor holen.
Ich habe kein Problem, einem Billigflieger ohne Verpflegung etc. nach xxx zu buchen. Dann nehme ich den günstigen Preis und weiss, was mich erwartet - sprich keinen/wenig Service.
Nur wenn ich eine Premium Airline (damals jedenfalls noch) Linie buche und BEZAHLE, dann erwarte ich auch die entsprechende Leistung. Und nur das hat mich mächtig geärgert.
Keine Ahnung wann du deine Erfahrungen mit der Umbuchung gemacht hast, sollte aber schon einige Jahre her sein, Lufthansa war bereits Ende der 90-ziger Jahre keine Premium Airline mehr, immerhin haben es die Gremien nach nun etwas über 20 Jahren auch bemerkt und wenigstens den peinlichen 5. Stern entzogen.
Lange war es in der BC noch ok, wenn etwas schief lief oder bei Streiks etc. aber schon immer eine Katastrophe, inzwischen ist auch das C Segment einfach nur noch lächerlich, vom Peis- / Leistungsverhältnis wie seit Jahren natürlich weiter ganz ganz oben angesiedelt, die Digitalisierung im Bereich des Webauftritts wurde wie bei sehr vielen deutschen Firmen leider auch komplett verschlafen, deshalb ist die ohnehin schlecht besetzte Hotline kaum erreichbar.
International ist der schlechte Service, Verspätungen und Streiks inzwischen genau so bekannt wie die legendäre Bauzeit des BER Airports.
Gruss USCMAI
Zuletzt bearbeitet:
Diese ganze Aufstellung betrifft jedoch nicht immer Lufthansa. Am wenigsten die Bauzeit des BER
Da fahren auch Züge hin . . . .Diese ganze Aufstellung betrifft jedoch nicht immer Lufthansa. Am wenigsten die Bauzeit des BER
. . mit LH Bezeichnungen . . .
....
die 200`er wurde für ~305 Passg. und die 300`er für ~370 Passg. gebaut . . . . . . die 200`er ist im Innenraum etwas enger und wurde deshalb meistens nur mit 3-3-3 bestuhlt , die 300`er meistens mit 3-4-3.
Bei AUA war es noch 3-3-3 und wie sie von LH übernommen wurde , dann 3-4-3.
Bin mit beiden damals geflogen , und die Sitzbreite war definitiv enger . . .
. . . aber das kann man im Internet auf der Seite von Boeing nachlesen . . . wie gesagt der Innenraum . . . Baujahr 1994-1997.
AUA hatte außerdem innen eine etwas dickere Innerverkleidung , bei der Um-Bestuhlung hatte das man nicht mit beachtet , deshalb mussten damals die Sitze neu bestellt werden. Mein Cousin arbeitet bei LH und erzählte mir dies , als ich mich beim Ihm ausließ.
Das ist der Grund warum ich das weiß.
die 200`er wurde für ~305 Passg. und die 300`er für ~370 Passg. gebaut . . . . . . die 200`er ist im Innenraum etwas enger und wurde deshalb meistens nur mit 3-3-3 bestuhlt , die 300`er meistens mit 3-4-3.
Bei AUA war es noch 3-3-3 und wie sie von LH übernommen wurde , dann 3-4-3.
Bin mit beiden damals geflogen , und die Sitzbreite war definitiv enger . . .
. . . aber das kann man im Internet auf der Seite von Boeing nachlesen . . . wie gesagt der Innenraum . . . Baujahr 1994-1997.
AUA hatte außerdem innen eine etwas dickere Innerverkleidung , bei der Um-Bestuhlung hatte das man nicht mit beachtet , deshalb mussten damals die Sitze neu bestellt werden. Mein Cousin arbeitet bei LH und erzählte mir dies , als ich mich beim Ihm ausließ.
Das ist der Grund warum ich das weiß.
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Da fahren auch Züge hin . . . .
Was (leider) nicht zutrifft, da man es trotz der ewig langen Bauzeit nicht hinbekommen hat den Flughafen an den Fernverkehr anzuschließen - deshalb halten dort nur Regionalbahnen. So richtig gut (ICE am / neben Terminal) ist derzeit nur Frankfurt angebunden.
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