Letztes Jahr war es, obwohl kostenpflichtig, unerträglich langsam. Flugzeuge: A350 und A380, in der 777 gibt es kein WLAN
Qatar Air
- Ersteller adler1973
- Erstellt am
Letztes Jahr war es, obwohl kostenpflichtig, unerträglich langsam. Flugzeuge: A350 und A380, in der 777 gibt es kein WLAN
Ich habe gerade 4 Qatarflüge hinter mir ( München -Bangkok und zurück )
6.11.2016 QR 833 mit einer B777 , QR 59 mit dem A350
An allen Flügen war der Service super , Getränke bekam man sehr oft ( auch Kaffee )
Das Essen war auch ok .
Die Filmprogramm Auswahl war sehr gut .
Alle vier Flüge waren fast voll .
Am Hinflug gab es in Dohe eine Handgepäck kontrolle ( ging sehr schnell ) am Rückflug gab es keine Kontrolle .
Ich werde wieder mit Qatar fliegen .
Die Hinflüge waren :
8.10.16
QR 60 mit einer A350 , QR 830 mit einer A380
6.11.2016 QR 833 mit einer B777 , QR 59 mit dem A350
An allen Flügen war der Service super , Getränke bekam man sehr oft ( auch Kaffee )
Das Essen war auch ok .
Die Filmprogramm Auswahl war sehr gut .
Alle vier Flüge waren fast voll .
Am Hinflug gab es in Dohe eine Handgepäck kontrolle ( ging sehr schnell ) am Rückflug gab es keine Kontrolle .
Ich werde wieder mit Qatar fliegen .
Die Hinflüge waren :
8.10.16
QR 60 mit einer A350 , QR 830 mit einer A380
Deine Erfahrungen kann ich nur bestätigen....ausser bei mir im Januar gab es in Doha überhaupt keine Kontrollen!
Auch gerade zurück - 4 Flüge mit Qatar Air.
Was ich noch hinzufügen möchte - wichtig für etwas längere Gestalten - Beinfreiheit ist mit das Beste, was ich je erlebt habe!
Auch ist es nicht so hundekalt wie bei manch anderen Airlines.
Was ich noch hinzufügen möchte - wichtig für etwas längere Gestalten - Beinfreiheit ist mit das Beste, was ich je erlebt habe!
Auch ist es nicht so hundekalt wie bei manch anderen Airlines.
Kalt ist es meistens in der Nähe von Notausgängen. Seit ich das mal erlebt habe, wähle ich Sitze in der Mitte der Abschnitte. Dort ist es am wärmsten.
PS. Ich bin neugierig auf auf meinen Flug im Jänner MUC-BKK-MUC in der Eco (A359/A380). Bis jetzt bin ich Qatar nur in der C geflogen, und da gab es kaum etwas Besseres. Wobei mir die ältere Bestühlung in der B777 am besten gefallen hat.
LG Filip
Da die Thai mich 5! mal beim versuch zu buchen aus dem System geschmissen hat, habe ich mich für meine Alternativ Airline entschieden.
Gebucht habe ich gestern im Rahmen des Black Friday bis Cybermonday Specials für 544 Euro von
FRA über DOH nach BKK
Reisezeitraum 10.06.2017 bis 29.06.2017.
bei dem Preis habe ich nicht lange gefackelt
Für mich ein Schnäppchen
Gebucht habe ich gestern im Rahmen des Black Friday bis Cybermonday Specials für 544 Euro von
FRA über DOH nach BKK
Reisezeitraum 10.06.2017 bis 29.06.2017.
bei dem Preis habe ich nicht lange gefackelt
Für mich ein Schnäppchen
I
Im Juni im Schnäppchen??? Zu diesem Preis flog ich dieses Jahr 5 Wochen im Januar !!!
Ich schrieb ja für mich, was andere denken is mir schnuppe
Auf der Route MUC-DOH-MUC setzt Qatar A 350 der Brasilianischen Fluggesellschaft
LATAM ein.
Ich hatte das Vergnügen auf dem Nachtflug von Donnerstag auf Freitag und muss jetzt noch kotzen:
Deutlich mehr Sitze in der ECO, laut Seatguru sind die Abstände und Größe der Sitze
zwar praktisch gleich, aber gefühlt sitzt man wie in einer Sardinendose.
Das liegt wahrscheinlich daran, daß die Sitze der LATAM im Vergleich zu den Standard Sitzen
von Qatar leider nicht mal IKEA-Niveau erreichen. Billigste Plastikausführung ohne
richtiges Polster und klappriger Armlehne.
Das Entertainmentsystem ist zwar im Vordersitz, kann aber NICHT verstellt werden, d.h. wenn
der Vordermann seinen Sitz zurück klappt hat man ein Problem.
Das Entertainmentsystem selbst ist nicht recht viel besser, weniger Auswahl als im „richtigen“ 350er und sämtliche Bedienelemente unter dem Bildschirm (An/Aus, Licht an/aus, Lautstärkeregelung, Helligkeit etc.) fehlen komplett, ebenso wie das „Bedientelefon“ unter dem Bildschirm.
Außenkamera? Nicht bei Latam!
3D-MAP mit mehreren Einstellungsmöglichkeiten? Nicht bei LATAM! Da gibt’s eine einzige
größtenteils unbrauchbare Ansicht.
Daß der Bildschirm auch kleiner als der von Qatar ist brauche ich nicht extra erwähnen.
Wenn man in der ECO vorne sitzt, sind die Toiletten am Arsch der Welt, also ziemlich weit
hinten und ebenfalls gefühlt weniger als in der richtigen Qatar 350.
Die Galley in der Mitte der ECO fehlt komplett, so daß die Crew für den Service fast
durch den kompletten Flieger laufen muss. Alleine die Ausgabe des Frühstücks begann
3 Stunden !!! vor der Landung in München und bis wieder alles aufgeräumt war hatte man
nicht mehr als noch ca. 60-70 Minuten Zeit für die Morgentoilette zur Verfügung, dadurch
natürlich Chaos vor den inzwischen versifften Toiletten.
Fazit: In diese 350er bringen mich keine 10 Pferde mehr.
Auch die Verschraubung der Sitze auf dem Boden ist nicht gerade vertrauenserweckend.
LATAM ein.
Ich hatte das Vergnügen auf dem Nachtflug von Donnerstag auf Freitag und muss jetzt noch kotzen:
Deutlich mehr Sitze in der ECO, laut Seatguru sind die Abstände und Größe der Sitze
zwar praktisch gleich, aber gefühlt sitzt man wie in einer Sardinendose.
Das liegt wahrscheinlich daran, daß die Sitze der LATAM im Vergleich zu den Standard Sitzen
von Qatar leider nicht mal IKEA-Niveau erreichen. Billigste Plastikausführung ohne
richtiges Polster und klappriger Armlehne.
Das Entertainmentsystem ist zwar im Vordersitz, kann aber NICHT verstellt werden, d.h. wenn
der Vordermann seinen Sitz zurück klappt hat man ein Problem.
Das Entertainmentsystem selbst ist nicht recht viel besser, weniger Auswahl als im „richtigen“ 350er und sämtliche Bedienelemente unter dem Bildschirm (An/Aus, Licht an/aus, Lautstärkeregelung, Helligkeit etc.) fehlen komplett, ebenso wie das „Bedientelefon“ unter dem Bildschirm.
Außenkamera? Nicht bei Latam!
3D-MAP mit mehreren Einstellungsmöglichkeiten? Nicht bei LATAM! Da gibt’s eine einzige
größtenteils unbrauchbare Ansicht.
Daß der Bildschirm auch kleiner als der von Qatar ist brauche ich nicht extra erwähnen.
Wenn man in der ECO vorne sitzt, sind die Toiletten am Arsch der Welt, also ziemlich weit
hinten und ebenfalls gefühlt weniger als in der richtigen Qatar 350.
Die Galley in der Mitte der ECO fehlt komplett, so daß die Crew für den Service fast
durch den kompletten Flieger laufen muss. Alleine die Ausgabe des Frühstücks begann
3 Stunden !!! vor der Landung in München und bis wieder alles aufgeräumt war hatte man
nicht mehr als noch ca. 60-70 Minuten Zeit für die Morgentoilette zur Verfügung, dadurch
natürlich Chaos vor den inzwischen versifften Toiletten.
Fazit: In diese 350er bringen mich keine 10 Pferde mehr.
Auch die Verschraubung der Sitze auf dem Boden ist nicht gerade vertrauenserweckend.
@Oldman139de also wenn was die Bilder aus dem Latam 350er sind, dann muss ich dir sagen, dass die Bildschirmgröße die selbe ist, nur dass man ihn nicht verstellen kann.
Latam ist zwar chilenisch, macht es aber nicht besser. LAn Chile und die brasilianische TAM mitsamt allen Töchtern haben sich zusammen geschlossen. Die TAM ersetzte seinerzeit die Pleite gegangene Varig. Über kurz oder lang soll dann alles nur noch unter LATAM laufen. QR ist hierbei finanziell mit beteiligt und hat daher u.a. auf der MUC Strecke diese A350 vorerst gemietet, bis die bestellten fertig sind.
Die Verschraubung ist für den Recaro aber ok. Die Airlines wählen halt für sich ihre Sitze und Entainment Systeme aus, da kann man nicht unbedingt immer QR Niveau erwarten. Das Gleiche kann Dir auch passieren, wenn Du mit Etihad fliegst und dann dich wieder in einem Flugzeug von Jet Airways wieder findest.
Aber das solltest Du natürlich auch QR schildern, auch wenn die evtl. nur sagen, du hast einen Anspruch von A nach B transportiert zu werden, aber nicht auf den Flugzeugtyp. Viele Tropfen höhlen aber dennoch den Stein.
Die Verschraubung ist für den Recaro aber ok. Die Airlines wählen halt für sich ihre Sitze und Entainment Systeme aus, da kann man nicht unbedingt immer QR Niveau erwarten. Das Gleiche kann Dir auch passieren, wenn Du mit Etihad fliegst und dann dich wieder in einem Flugzeug von Jet Airways wieder findest.
Aber das solltest Du natürlich auch QR schildern, auch wenn die evtl. nur sagen, du hast einen Anspruch von A nach B transportiert zu werden, aber nicht auf den Flugzeugtyp. Viele Tropfen höhlen aber dennoch den Stein.
Naja, solche Bilder zu vergleichen macht natürlich wenig Sinn ohne zumindest die Breite/Höhe der Sitze zu kennen aber selbst ein halbes Inch Unterschied macht auf
die paar Zentimenter Entfernung zum Bildschirm eine Menge aus.
Das stimmt. Ich bin in der "echten" A350 von QR geflogen (am 18ten Jänner) und der Sitzabstand war in Ordnung. Ausserdem habe ich meine Füsse (bin 185cm groß und 100kg schwer) strecken können. Die Fußableger verhindern genau das. Was mir auch nicht gefiel, dass das Flugzeug geändert wurde vom A350 auf eine B777-300 beim Flug MUC-DOH, allerdings ist mir diese lieber (da ähnlich genug Platz am Sitz und ich konnte auch dort meine Füsse strecken) als ein A350 vom LATAM.
Hier ein Bild von der A350 von QR:
LG Filip
Nicht immer alles aus dem Zusammenhang reißen, ich sprach lediglich von der Bildschirmgröße, die ist nämlich die selbe!
Als ich gestern bei Qatar angerufen habe und nach der Bestuhlung des A350 BC gefragt habe, sagte die nette Dame wie immer ...1-2-1......
Auf mein Kommentar und Frage, ob da jetzt ab Muc eine 350ziger von LATAM eingesetzt würde, welche eine Bestuhlung von 2-2-2 hat, gab es eine grosse Verwunderung und die Info dass Sie da mal nachfragen müsste...
....und dann bestätigte.....
Auf Ihre Frage ob ich denn jetzt buchen wolle...sagte ich jetzt erstmal nicht...
2-2-2 in der BC....da kann ich gleich mit LH fliegen
Auf mein Kommentar und Frage, ob da jetzt ab Muc eine 350ziger von LATAM eingesetzt würde, welche eine Bestuhlung von 2-2-2 hat, gab es eine grosse Verwunderung und die Info dass Sie da mal nachfragen müsste...
....und dann bestätigte.....
Auf Ihre Frage ob ich denn jetzt buchen wolle...sagte ich jetzt erstmal nicht...
2-2-2 in der BC....da kann ich gleich mit LH fliegen
Als ich gestern bei Qatar angerufen habe und nach der Bestuhlung des A350 BC gefragt habe, sagte die nette Dame wie immer ...1-2-1......
Auf mein Kommentar und Frage, ob da jetzt ab Muc eine 350ziger von LATAM eingesetzt würde, welche eine Bestuhlung von 2-2-2 hat, gab es eine grosse Verwunderung und die Info dass Sie da mal nachfragen müsste...
....und dann bestätigte.....
Auf Ihre Frage ob ich denn jetzt buchen wolle...sagte ich jetzt erstmal nicht...
2-2-2 in der BC....da kann ich gleich mit LH fliegen
Konkret wird seit 1. März einer der beiden täglichen Flüge zwischen Doha und München (QR 57 und 59) mit den A350 von Latam durchgeführt. Einen Monat später werden dann beide Flüge mit den Jets der Südamerikaner absolviert.
Ab dann sind alle QR-Flüge ab München mit einer 2-2-2 Bestuhlung in C ausgerüstet.