Neuigkeiten aus der Luftfahrt
- Ersteller keckus
- Erstellt am
Ich halt das für einen Hype der, wenn er überhaupt mal eingeführt wird, schnell wieder verschwinden wird.
Ist nur die Frage wer dann welchen Impfstoff anerkennt.
Nicht das es dann so aussieht :
Im eigene Land gibt es Impfstoff A+B,
die Fluggesellschaft XY erkennt nur Impfstoff C an,
und das Einreiseland z.b. Thailand erkennt nur Impfstoff D an ...
Welcher Nachweis wird von wem anerkannt ??? Impfpass ? Dokument vom Arzt ? eigenes Dokument von der Fluggesellschaft / Einreiseland (Botschaft) .........
Das könnte dann schon lustig, verwirrend und bekloppt werden !!!
PS: und so wie ich Thailand kenne ... werden die dann bestimmt noch einen "oben drauf" setzten.
Im Dezember kehrt Qantas auch auf den europäischen Kontinent zurück
www.flugrevue.de
Australien - Deutschland: Qantas fliegt nonstop nach Frankfurt
Australiens Flag Carrier Qantas ist derzeit vor allem im Inland aktiv. Doch im Dezember kehrt Qantas auch auf den europäischen Kontinent zurück. Ein Ziel wird dabei Frankfurt sein – und zwar erstmals ohne Zwischenstopp. Vorerst allerdings nur einmal.
www.flugrevue.de
Diese Frage hat sich bisher noch nie gestellt und wird sich auch künftig nicht stellen.
Es gibt ja viele Länder die einen nur reinlassen, wenn man bestimmte Impfungen hat. Das gab es schon immer und das wird auch so bleiben. Dann kommt halt eine Impfung dazu. Macht mir nix aus.
Dafür gibt es ein "Büchlein", nennt sich "Internationale Bescheinigung über Impfungen und Impfbuch" von der WHO. Handelsname und Chargennummer des Impfstoffs muss zwar auch aufgeführt werden (letzeres steht bei mir aber nirgends), aber das interessiert letztendlich auch keine Sau.
Wenn es doch interessiert: entweder ich möchte in dem Land Urlaub machen und akzeptiere deren Regeln und muss mich halt mit dem Zeugs impfen lassen, das sie gerne hätten, oder ich lasse es bleiben und flitze woanders hin.
Ist doch ganz einfach.
Emirates übernimmt letzten Airbus A380 erst 2022
Emirates übernimmt letzten Airbus A380 erst 2022 - aeroTELEGRAPH
Eigentlich sollte der letzte Superjumbo schon kommendes Jahr übergeben werden. Doch Emirates will den Airbus A380 erst im Folgejahr einflotten.
www.aerotelegraph.com
Die Il-114-300 startete am 16. Dezember zum lang erwarteten Erstflug. Die Zulassung des Turboprop-Airliners wird für 2022 angestrebt.
www.flugrevue.de
Iljuschin Il-114-300: Jetzt fliegt sie wirklich...
Bereits vor Wochen machten aus Schukowski Fotos die Runde, die den Prototypen der Iljuschin Il-114-300 während Rolltests mit allen Rädern in der Luft zeigten. Heute nun ist die Il-114-300 zu ihrem ersten richtigen Flug abgehoben – zwei Tage früher als angekündigt.
Wird auch interessant, wie die Flughäfen nach der Corona-Pandemie aussehen werden.
Könnte gut sein, dass der ein oder andere Flughafen in Deutschland eigentlich schon pleite ist, aber das wegen der Insolvenzaussetzung noch nicht anmelden muss(te). Da wird jetzt nicht viel passieren, weil auch dafür noch irgendwo Geld aufgetrieben wird, um die am Leben zu halten. Aber mir ging das schon immer auf die Nerven, wenn unser Dorfflughafenchef jedes Jahr damit geprahlt hat, wie die Fluggastzahlen, der Umsatz und der Gewinn wieder gestiegen seien. Als wäre es sein Verdienst und er müsse nun endlich mal zum Manager des Jahres gewählt werden.
Auch die Restaurants, Geschäfte und sonstige Läden und Dienstleister werden so einfach nicht wieder zurück kehren. In Stuttgart schließt nun das Top Air, das angeblich weltweit einzige Sternerestaurant an einem Flughafen. Auch der Burger King. Letzteres schmerzt mich persönlich jetzt weniger, aber interessant zu erfahren war, dass der von derselben Gesellschaft betrieben wurde, wie das Sternerestaurant und wohl zumindest noch ein weiteres Restaurant am Flughafen.
Wird man sich künftig ´ne Butterbrezel von zu Hause mitnehmen müssen und auf die furztrockenen, knochenharten Dinger am Flughafen für drei Euro oder so verzichten müssen?
Könnte gut sein, dass der ein oder andere Flughafen in Deutschland eigentlich schon pleite ist, aber das wegen der Insolvenzaussetzung noch nicht anmelden muss(te). Da wird jetzt nicht viel passieren, weil auch dafür noch irgendwo Geld aufgetrieben wird, um die am Leben zu halten. Aber mir ging das schon immer auf die Nerven, wenn unser Dorfflughafenchef jedes Jahr damit geprahlt hat, wie die Fluggastzahlen, der Umsatz und der Gewinn wieder gestiegen seien. Als wäre es sein Verdienst und er müsse nun endlich mal zum Manager des Jahres gewählt werden.
Auch die Restaurants, Geschäfte und sonstige Läden und Dienstleister werden so einfach nicht wieder zurück kehren. In Stuttgart schließt nun das Top Air, das angeblich weltweit einzige Sternerestaurant an einem Flughafen. Auch der Burger King. Letzteres schmerzt mich persönlich jetzt weniger, aber interessant zu erfahren war, dass der von derselben Gesellschaft betrieben wurde, wie das Sternerestaurant und wohl zumindest noch ein weiteres Restaurant am Flughafen.
Wird man sich künftig ´ne Butterbrezel von zu Hause mitnehmen müssen und auf die furztrockenen, knochenharten Dinger am Flughafen für drei Euro oder so verzichten müssen?
Über einen längeren Zeitraum Maske zu tragen ist gar nicht sooo unangenehm, man kann sich dran gewöhnen, das geht schnell. Ich spreche da aus eigener Erfahrung, nach reltiv kurzer Zeit merkt man sie nicht mehr.
Als Vorgestzter im Bergbau habe ich u.a. auf die Einhaltung der Arbeitssicherheits-Vorschriften achten müssen. Wenn an bestimmten Arbeitsplätzen das Maskentragen Vorschrift war (wegen Staubschutz), und ich habe jemanden ohne erwischt, dann habe ich schriftliche Abmahnungen verteilt, das hat immer geholfen. Bei Fragen der Arbeitssicherheit hatte ich immer volle Rückendeckung vom Betriebsrat.
Sogar schlafen mit Maske ist gut möglich. Ich habe Leute in meinem Team gesehen, die in den Pausen mit Maske gepennt haben. Sie hatten einfach vergessen die vorher abzunehmen.
Lufthansa-Jets: Eine Impfpflicht will die Airline nicht.
www.aerotelegraph.com
Verbindlicher Coronatest vor Langstreckenflügen wahrscheinlich | aeroTELEGRAPH
Lufthansa-Chef Carsten Spohr glaubt, dass sich der Langstreckenverkehr in einer ersten Phase nur mit verbindlichen Coronatests wieder hochfahren lässt.
www.aerotelegraph.com
Thailand verbietet Essen auf Inlandflügen
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Thailand verbietet Essen und Getränke an Bord - aeroTELEGRAPH
Wer innerhalb Thailands fliegt, darf an Bord nicht mehr essen und trinken. Auch ein anderes Angebot muss aus den Kabinen entfernt werden.
www.aerotelegraph.com
Mal wieder , gab es schonThailand verbietet Essen auf Inlandflügen
Thailand verbietet Essen und Getränke an Bord - aeroTELEGRAPH
Wer innerhalb Thailands fliegt, darf an Bord nicht mehr essen und trinken. Auch ein anderes Angebot muss aus den Kabinen entfernt werden.
Die First Class stirbt langsam aus. Tut mir leid, @thomas.txl
www.spiegel.de
Airlines in der Coronakrise: Das Ende der ersten Klasse?
Die Lufthansa bietet auf Flügen in die USA zurzeit keine Erste-Klasse-Sitze mehr an. Und nach der Coronakrise? Schon länger schrumpft das Luxusangebot der Airlines.
Die letzten vier Boeing 747 gehen an Atlas Air
Die letzten vier Boeing 747 gehen an Atlas Air - aeroTELEGRAPH
Der weltgrößte Boeing-747-Betreiber ordert Nachschub. Vier 747-8-Frachter für Atlas Air werden die letzten Exemplare des legendären Modells sein, die Boeing baut.
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Personal am BER erhält Stromschläge
Personal am BER erhält Stromschläge - aeroTELEGRAPH
Handgepäckkontrollen im Terminal 1 des BER können für Mitarbeitende schmerzhaft sein. Elektrostatische Entladungen führten sogar schon zum Einsatz von Rettungswagen.
www.aerotelegraph.com
Angeblich ist der Flugverkehr 2020 um über 70% eingebrochen.
Das kommt ungefähr hin mit dem, was wir hier von unserem Dorfflughafen lesen. 2019 fast 13 Mio Fluggäste, 2020 knapp 3 Mios.
Zum Vergleich: in Frankfurt waren es mal weit über 70 Millionen Fluggäste.
Das ist zwar insbesondere bitter für die Fluggesellschaften und die Flughafenbetreiber, aber noch bitterer für die Hotels, Taxler, Verkäufer am Flughafen und nicht zuletzt die Ess-Bahn am Flughafen (ich meine damit nicht den Öffentlichen Nahverkehr). Mal gucken, wer da noch auf macht, wenn der Flugverkehr wieder Fahrt bzw. Flug aufnimmt...was aber noch ein paar Tage dauern wird.
Das kommt ungefähr hin mit dem, was wir hier von unserem Dorfflughafen lesen. 2019 fast 13 Mio Fluggäste, 2020 knapp 3 Mios.
Zum Vergleich: in Frankfurt waren es mal weit über 70 Millionen Fluggäste.
Das ist zwar insbesondere bitter für die Fluggesellschaften und die Flughafenbetreiber, aber noch bitterer für die Hotels, Taxler, Verkäufer am Flughafen und nicht zuletzt die Ess-Bahn am Flughafen (ich meine damit nicht den Öffentlichen Nahverkehr). Mal gucken, wer da noch auf macht, wenn der Flugverkehr wieder Fahrt bzw. Flug aufnimmt...was aber noch ein paar Tage dauern wird.
Ab April will Eva Air wieder einmal wöchentlich auf der Strecke Taipeh – Bangkok – Wien unterwegs sein.
www.aerotelegraph.com
Taiwans Airlines nehmen wieder Kurs auf Wien | aeroTELEGRAPH
Eva Air und China Airlines derzeit intensiv an einer Wiederaufnahme ihrer beliebten Wien-Verbindungen. Schon im März geht es wieder los.
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Bei KLM ist zurzeit erstmal eine Pause bei den Langstreckenflügen.
reisetopia.de
KLM streicht alle Interkontinentalflüge & zahlreiche Europaflüge
Die niederländische KLM fliegt vorerst nicht mehr auf der Langstrecke und kaum mehr in Europa - Hintergrund sind neue Regeln der niederländischen Regierung.
reisetopia.de
Lufthansa startet den A380-Exodus in Frankfurt
Lufthansa startet den A380-Exodus in Frankfurt
14 Airbus A380 hat Lufthansa in ihrer Flotte. Die Hälfte steht eingemottet im spanischen Teruel, sieben weitere sind in Frankfurt abgestellt. Allerdings wohl nicht mehr lange: mindestens fünf A380 sollen Frankfurt verlassen. Die erste A380 flog am Dienstagmorgen ab - Ziel: Frankreich.
www.aero.de